اين اختراع در زمينه انرژي‌هاي نو است. ايستگاه‌هاي مترو مولد برق با بهره‌گيري از تعدادي مولد برق AC انرژي جنبشي قطارهاي مترو را به انرژي الكتريكي تبديل نموده و بخش قابل‌توجهي از برق مصرفي ايستگاه را تأمين مي‌كنند. ژنراتورها در بين ريل قطار در تونلهاي منتهي به ايستگاه و بر سر راه ورودي قطارهاي مترو قرار دارند كه بر اثر تماس با قطار عبوري برق توليد مي‌كنند. مشكلاتي كه با اين اختراع حل شده‌اند o مشكل اول: حركت قطار به فعال بودن سيستم سيگنالينگ بستگي دارد برق اين سيستم بعلاوه برق سيستم مخابرات كه بستر انتقال اطلاعات است نبايد به هيچ عنوان قطع شود. معمولاً براي اين سيستم‌ها از UPS هاي on line استفاده مي‌شود كه بعد از قطع شدن برق با توجه به ظرفيت باطري‌ها معمولاً از 1 تا 10 ساعت برق اين تجهيزات از UPS ها تأمين مي‌شود. اما مشكلي كه وجود دارد اين است كه اولاً ظرفيت باتري‌ها محدود است و تا زماني مشخص مي‌تواند برق مورد نياز را تأمين كند دوما سيستم‌هاي خنك‌كننده اتاق‌هاي مخابرات و سيگنالينگ، كولرهاي گازي است و اين سيستم‌ها را نمي‌توان توسط UPS تأمين انرژي كرد و اگر قطعي برق طولاني شود گرم شدن سيستم، باعث مختل شدن كار مي‌شود. پس قطعي برق كل ايستگاه براي اين سيستم‌ها نمي‌تواند بيشتر از چند ساعت باشد . o مشكل دوم: با توجه به نور ناكافي در داخل ايستگاه مترو حتي در طول روز، قطع نشدن سيستم روشنايي ايستگاه در هنگام قطعي برق امري مهم است كه در اين مورد نيز حداكثر تا سه ساعت مي‌توان از UPS هاي صنعتي استفاده كرد. o مشكل سوم: متوسط مصرف برق ماهيانه يك ايستگاه مترو ضربدر تعداد ايستگاه‌هاي مترو موجود در شهر تهران هزينه‌ ماهيانه قابل‌توجهي را در پي خواهد داشت. چنانچه ميزان مصرف انرژي در ايستگاه‌ها كاهش يابد هزينه برق مصرفي نيز كاهش مي‌يابد.